Peugeots nya lilla SUV, döpt till ”Peugeot 1008”, är under utveckling för Brasilien. Det skulle dock vara EV-varianten, som är enkel och pålitlig och förväntas kallas ”Peugeot e-1008” som kommer att nå europeiska marknader för instegssegmentet. Designen av e-1008 pågår, men riktningen tros vara utstakad.
Boxig design
Kodnamnet ”Peugeot P44”, Peugeot 1008 och den elektriska versionen Peugeot e-1008 skulle ha en fyrkantig design med traditionella SUV-proportioner och ökad markfrigång för ett robust utseende och maximerad inre volym. Designen antyder att den kommer att låsa horn med Jeep 516 och dess helelektriska variant. Stellantis vd Carlos Tavares har bett Matthias Hossann, Peugeots nya designchef, att revidera designen som skapades under hans föregångare Gilles Vidals era, säger källor. Vidal är nu Vice President of Design för varumärket Renault. Med en längd på 4,15 meter kommer e-1008 att vara betydligt mindre än e-2008.
e-CMP-plattform
Peugeot e-1008 kommer att dela e-CMP-plattformen med Peugeot e-2008. Men för att vara överkomlig för en större grupp bilköpare kommer e-1008 att använda ett kompakt batteri och en mindre kraftfull motor, och kommer att ha plattformsmodifieringar för att uppnå fyndpriset. Som referens använder e-2008 ett 50 kWh batteripaket som tillåter en räckvidd på 310 km/193 miles (WLTP) och en främre motor som producerar 100 kW (136 hk) kraft och 260 Nm vridmoment. Målräckvidden (WLTP) för e-1008 kan vara cirka 250 km/155 miles.
P44-projektet är en del av det globala programmet ”smarta bilar” och kan vara en kusin till Citroen e-CC21, som förväntas lanseras 2022. Vi vet vad vi kan förvänta oss när Citroens lilla elektriska SUV bryter täcket. En rapport från Noticias tyder på att Peugeot 1008 skulle placeras ovanför Citroen CC21, som förväntas kallas Citroen C3 Sporty. Detta var att vänta med tanke på Peugeots relativt exklusiva positionering under Stellantis.
✓ Du kan också kontrollera:
Utgivningsdatum
Peugeot e-1008 är cirka fyra år ifrån dess första framträdande i produktionsform. En konceptversion kan presenteras 2023. Förvänta dig e-1008 i en bildelningsanpassad version för delad stadsmobilitet, en lastverktygsversion för sista mils leveranser och en passagerarmodell för personlig rörlighet. Funktionerna bör inkludera ett intuitivt multimediasystem, anslutna bilmöjligheter, DC-snabbladdning, minskad svängradie och låg total ägandekostnad.
Peugeot 1008 för Brasilien kommer att tillverkas lokalt i Porto Real, och Peugeot e-1008 för Europa kommer att tillverkas i Trnava, Slovakien, enligt rapporten. Införandet av den elektriska varianten på världsmarknaden skulle bero på infrastrukturen och regeringens policy för elfordon.
Stellantis elbilsstrategi
Stellantis planerar att elektrifiera de flesta modeller i Europa med plug-in hybrid eller batteridrivna drivlinor detta årtionde. Företaget har satt som mål att erbjuda mer än 96 % av sina modeller i en PHEV- och/eller BEV-variant till 2025. Då kommer mer än 75 % av modellerna att finnas tillgängliga som BEV. Till 2030 siktar företaget på att öka detta antal till 100 %.
Peugeot har som mål att byta till 100 % elfordon i Europa till 2030
Peugeots vd Linda Jackson har i en intervju bekräftat att alla nya Peugeot-modeller på den europeiska marknaden kommer att vara elektriska år 2030. Jackson nämnde dock också att Peugeot fortfarande har att erbjuda bilar med traditionella drivlinor för den internationella marknaden. Varje märke under Stellantis-paraplyet planerar att bli helt elektriskt inom en snar framtid, och märken som DS, Alfa Romeo och Opel kommer att tillverka helelektriska bilar från 2026, 2027 respektive 2028. Plattformarna i STLA-serien (Small, Medium, Large och Frame) kommer att stödja denna radikala förändring.
Peugeot planerar att lansera den elektriska versionen av 308 halvkombi 2023, och nästa generations crossover 3008, som kommer att tillverkas i Frankrike, kommer också att ha en elmotor. År 2024 kommer alla Peugeot-lanseringar att vara elektrifierade.
