2024 McLaren 750S är ett passande farväl till den ikoniska superbilen 720S som gjorde sin debut 2017. Det skulle inte vara kätteri att kalla 750S en förbättrad version av 720S, för det är precis vad den är: snabbare, lättare, mer fokuserad och snyggare än sin föregångare. Men de förbättringar McLaren har gjort på 750S kan få dig att överväga att köpa en Ferrari, Lamborghini eller Aston Martin.
“Med 750S ställde vi oss en extremt svår uppgift: att förbättra smidigheten, körningen och feedbacken hos McLaren ‘Longtail’ samtidigt som vi säkerställer att komfort och användbarhet inte äventyras”, säger Jamie Corstorphine, chef för produktstrategi, McLaren Automotive. “Resultatet är ett enormt utbud av möjligheter att mäta en superbils dynamiska prestanda”.
Innehåll
McLaren 750S 2024: vad är nytt?
750S är den sista icke-hybrid McLaren som går i produktion. Trots att den är baserad på 720S hävdar McLaren att den bakhjulsdrivna 750S är 30 procent ny och överträffar 720S i alla prestandaaspekter. Monocoque-konstruktionen i kolfiber bibehålls, vilket ger 750S en torrvikt på 2 815 pund, cirka 66 pund lättare än föregångaren.
Liksom 720S är 750S tillgänglig som hardtop coupé eller spindel. McLaren tillägger dock att Spider bara är 108 pund tyngre än coupén tack vare dess infällbara komposit-hardtop och kolfiberöverdel.
Den lättaste och starkaste McLaren
Att vara lättare än 720S är en sak, men 750S har en kraftfullare 4,4-liters V8-motor med dubbla turboladdade. Medan 720S utvecklar 710 hk och 569 lb-ft vridmoment, producerar 750S 740 hk och 590 lb-ft i vridmoment – tillräckligt för att göra den till den lättaste och mest kraftfulla produktionen av McLaren i historien.
Den reviderade dubbelturbo V8 har en platt vevaxel, torrsumpsmörjning, elektroniska turboladdare och lätta vevstakar.
Hur snabb är McLaren 750S?
2024 McLaren 750S har en kraftfull turboladdad V8-motor och en 7-växlad sekventiell automatlåda. McLaren uppger att den accelererar från 0 till 100 km/h på 2,7 sekunder, från 0 till 100 km/h på 7,2 sekunder och från 0 till 100 km/h på mindre än 20 sekunder. Hur man än ser på det är 750S jävligt snabb. Och eftersom den väger mindre än 720S har den ett exceptionellt effekt-till-vikt-förhållande på 579 hk per ton.
hårdvara
McLaren 750S handlar om att optimera prestanda och användbarhet. Den har ett sex millimeter bredare frontspår och lättare fjädringskomponenter. Dessutom använder McLarens senaste Proactive Chassis Control (PCM III) semi-aktiva stötdämpare, nya spiralfjädrar och ett hydrauliskt rullningskontrollsystem (som ersätter de traditionella mekaniska krängningshämmarna). Resultatet är den smidiga, men ändå förarfokuserade hanteringen som McLarens superbilar är kända för.
“Alla McLarens är precisionskonstruerade och anmärkningsvärt snabba, men med nya 750S har vi fokuserat på att förbättra hela utbudet av egenskaper som gör den här bilen till en spänning att köra – den rena känslomässiga kopplingen som entusiaster söker så mycket,” säger Ben Gulliver, Chef för fordonsutveckling på McLaren Automotive.
750S är utrustad med ankare lånade från racermotorn Senna, medan en valfri “Track Brake”-uppgradering erbjuder kolkeramiska bromsskivor och monoblock bromsok på framaxeln. McLaren hävdar att dess kolbromsar är upp till 60 procent starkare och har fyra gånger så hög värmeledningsförmåga – ett recept som minskar bromsblekning och beläggsslitage.
På baksidan av 750S, en aktiv bakvinge med 20 procent ökad yta levererar berg av downforce, trycker på de fjäderklädda hjulen och klibbiga Pirelli P Zero-däck. Dessutom väger mittmonterade avgassystem 4,8 pund mindre och, McLaren lovar, låter bättre vid högre hastigheter. Slutligen är det vanliga frontlyftsystemet mer lyhört (fyra sekunder mot tio sekunder på 720S).
✓ Du kan också kontrollera:
Förbättrad styling
Vi tycker fortfarande att 720S är en av McLarens finaste moderna superbilar, men 750S tar sin föregångare med ett snäpp eller två designmässigt. Den har samma smala A-stolpar, en bred vindruta och en täckt hytt som ger en nästan 360 graders vy över förarmiljön. Men subtila förändringar som en omdesignad kroppsfärgad nedre framdel, en förlängd främre splitter och glaserade flygande fjäderben är tillräckligt för att hålla det fräscht för ögat.
Inredningen däremot är som ett körlaboratorium, och det är bra. Bravo McLaren för att ha motstått lusten att stoppa ratten med massor av knepiga knoppar! Alcantara och läderklädseln ser också bra ut och den sju tum stora infotainmentskärmen rymmer de flesta av bilens reglage.
Funktioner som omgivande belysning, Apple CarPlay, en 360-graderskamera och ett Bowers & Wilkins ljudsystem med Continuum-konhögtalare är standard.
McLaren 750S garantiinformation
McLaren 750S lämnar Woking-fabriken med en tre års garanti på stötfångaren för obegränsad körsträcka och tre års planerat underhåll. Andra tillämpliga garantier inkluderar en treårig lackgaranti, en femårig korrosionsgaranti och en tioårig antiperforeringsgaranti. McLarens utökade garanti erbjuder 12 till 24 månaders extra skydd från inköpsdatum till den 15 december.
McLaren 750S 2024: priser och tillgänglighet
750S finns att beställa nu, med baspriser som börjar på $329 500 för coupén och $350 500 för spindeln. Priserna inkluderar $5 500 för överföringen. Från och med nu kommer alla McLaren superbilar att vara hybrider och 750S kommer att vara det lysande exemplet på McLarens förbränningsmotor.
Foton och källa: McLaren Automotive.
