I vår recension av nya KIA XCeed 2022 får du lära dig om bilens utrustning och priser, dess specifikationer, hitta bilder på den fyrhjulsdrivna halvkombin och en video från provkörningen, och för tillfället en liten glimt av modellens utseende.
Hösten ’02 presenterade koreanerna Kia X Ceed för första gången . Bilen är baserad på ett konventionellt Ceed-chassi, men karossen på denna modell är helt original. Bilen kommer till oss med två turboladdade bensinmotorer och en robotiserad växellåda.
Tekniska specifikationer
Tabellen listar de viktigaste parametrarna: yttermått, bränsleförbrukning (bensin), markfrigång, vikt, bagageutrymme och tankvolym, motorer, transmissioner, drivtyp, körprestanda, etc.
Kropp
| anatomi | crossover |
| fordonsklass | kompakt crossover |
| längd / bredd / höjd, mm | 4395 / 1826 / 1483 (1495)* |
| hjulbas, mm | 2650 |
| Markfrigång (markfrigång), mm | 172 — 184 |
| lastutrymmesvolym, l | 426/1378 |
| Tomvikt kg | 1300 — 1342 |
| Bränsletankens kapacitet, l | 50 |
För maskiner med en markfrigång på 184 mm
motor och växlar
| typ av motor | bensin | bensin |
| volym, l | 1.4 | 1.6 |
| prestanda, HP | 140 | 200 |
| Vridmoment, Nm | 242 | 265 |
| Typ av växellåda | robot | robot |
| antal växlar | 7 | 7 |
| kör | främre | främre |
| Acceleration 0-100 km/h, s | 9.5 | 7.5 |
| Toppfart, km/h | 200 | 220 |
| bränsleförbrukning, l | ||
| – Stad | 8,0 | 9.2 |
| – avståndet | 5.6 | 5.8 |
| – blandat | 6.5 | 7.1 |
| bränsletyp | 95 | 95 |
Översikt
När du kör känns det inte som att du välter: sätet är något lågt. De ursnygga sätena är stadiga men skonsamma och man beklagar bara bristen på svankstöd i Prestige-trimtestbilen under de andra tvåhundra milen.
Sikten är bra förutom den ”håliga” vindrutan som orsakas av filamenten. Ergonomi, instrument, mediasystem – inga stora frågor. Gå in och kör iväg. Eller till och med köra! Duon av turbomotor 1,4 T-GDI och sjuväxlad förvalsrobot lappade upp sig själv efter vårt möte för två år sedan i den vanliga Sid. Enheten startar, kör upp och styr gaspedalen nästan till topp fem.
När den placeras nära en bra hydromekanisk ”automat” är växlingarna märkbara; det blir även ryck när man ”trampar” omväxlande. Men det går inte att jämföra med Volkswagen-duon av 1,4 TSI och DSG kända från många modeller. Kia är mycket smidigare och dynamiken är bra. De 140 hk som finns har aldrig föranlett några ånger om toppmotorn på 200 hk.
Speciellt eftersom 1,6 T-GDI-motorn är utrustad med 18-tumshjul. Och frågor om smidig gång har uppstått med grundversionen på 16-tums eko-däck Michelin Energy Saver+. Iksids fjädring skiljer sig lite från den hos en vanlig bakdel: fjädrarna är några procent mjukare, och buffertarna på de främre stötdämparna är hydrauliska. Medan du kryssar runt i stan är den studsande resan i europeisk stil bekväm. När det gäller räckvidd kan du känna energiupptaget när du kör över gupp.
✓ Du kan också kontrollera:
På motorvägen tycks dock Kia XCeed 2022 plötsligt påminnas om sina koreanska gener, och studsar över den typiskt släta asfalten som om den är full av ringar. Höga hastigheter jämnar inte ytan. Så är det inte heller vid låga hastigheter. Låt oss säga att på en grusväg räknar bilen om i detalj alla stenar och upprepar en profil av gropen. Det kan man leva med, men ska man köra mycket på landsvägar är det bättre att ta en titt på crossovers. Dessutom erbjuds inga terränglägen eller assistenter.
Hanteringen av bilen överträffar den för många crossovers. Ratten är väldigt lätt: två och ett halvt varv från lås till lås. Reaktiv verkan krävs både i ett normalt läge och i ett sportläge som knappast förvärras. Bilen håller vanligtvis en rak linje och svänger på lämpligt sätt, om den inte är fräck med hastigheten. Annars piper eko-Michelin ganska tidigt även med ”Hitch”, och XCeed själv underbygger sitt missnöje med en märkbar rullning. Men även här styr halvkombin intressant, eftersom den förlitar sig på både fram- och bakaxeln.
Pris
Hur höga är kostnaderna? Priset på nya Kia XCeed 2022 är 43 390 euro, enligt återförsäljarens officiella hemsida.
